Nöbetçi Eczaneler
haberebakis.com
Türkiye’de uzun süredir ücretsiz olarak kullanılan önemli bir ulaşım hattı hakkında ortaya atılan yeni iddia, ulaşım politikaları ve kamu kaynaklarının kullanımı açısından tartışma yarattı. Özellikle ekonomik koşulların zorlaştığı bir dönemde gündeme gelen bu gelişme, sürücüler için yeni bir mali yük anlamına gelebilir.
ÖZELLEŞTİRME İDDİASI GÜNDEME GELDİ
CHP Genel Başkan Yardımcısı Deniz Yavuzyılmaz, Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından ücretsiz işletilen Ankara Çevre Yolu’nun 25 yıllığına özelleştirilmesinin planlandığını iddia etti. Yavuzyılmaz’a göre bu adım gerçekleşirse yol paralı hale gelecek ve şirketler büyük gelir elde edecek.
OLASI GELİR: 178 MİLYAR LİRA
Yavuzyılmaz, yaptığı hesaplamalarda, söz konusu yolun Yap-İşlet-Devret modeli benzeri bir sistemle işletilmesi halinde şirketlerin 25 yıl içinde yaklaşık 178 milyar TL gelir elde edebileceğini öne sürdü. Bu rakamın güncel kurla milyarlarca dolara karşılık geldiği ifade edildi.
ARAÇ GEÇİŞ ÜCRETLERİ ORTAYA KONDU
İddialara göre, Ankara Çevre Yolu üzerindeki farklı güzergahlar için kilometre bazlı ücretlendirme yapılabilir. Paylaşılan hesaplamalarda bazı bölümler için 30 TL ile 80 TL arasında değişen geçiş ücretleri öngörüldü. Yolun toplam uzunluğunun yaklaşık 120 kilometre olduğu ve yıllık araç geçiş sayısının yüz milyonları bulduğu belirtiliyor.
“VATANDAŞTAN YENİDEN ÜCRET ALINACAK” TEPKİSİ
Yavuzyılmaz, söz konusu planı sert sözlerle eleştirerek, maliyeti kamu tarafından karşılanan yolların yeniden ücretlendirilmesinin vatandaş aleyhine olacağını savundu. Açıklamasında, bu tür projelerin kamu yararı yerine gelir odaklı olduğunu öne sürdü.
DAHA GENİŞ BİR ÖZELLEŞTİRME PAKETİ İDDİASI
Aynı açıklamalarda yalnızca Ankara değil; İstanbul, İzmir, Bursa ve Gaziantep’teki çevre yollarının da benzer şekilde özelleştirme planı içinde olabileceği ileri sürüldü. Bu yolların toplam uzunluğunun yüzlerce kilometreyi bulduğu ve milyonlarca aracı kapsadığı ifade edildi.
Türkiye’de otoyol ve köprü projeleri uzun süredir Yap-İşlet-Devret modeli üzerinden hayata geçiriliyor. Bu modelde özel şirketler yatırımı üstlenirken, belirli süre boyunca işletme hakkına sahip oluyor. Ancak kamu tarafından daha önce finanse edilen yolların sonradan ücretli hale getirilmesi, geçmişte de tartışma konusu olmuştu. Özelleştirme politikaları özellikle ekonomik kriz dönemlerinde daha yoğun eleştiriliyor.
• Ankara Çevre Yolu ücretsiz mi?
Evet, mevcut durumda Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından ücretsiz olarak işletiliyor.
• Özelleştirme gerçekleşirse ne olacak?
İddialara göre yol paralı hale gelecek ve araç geçişlerinden ücret alınacak.
• Kaç yıllık bir süreç planlanıyor?
Gündeme gelen iddialara göre yaklaşık 25 yıllık bir işletme süresi öngörülüyor.